不锈钢板因其外观具有吸引力且经久耐用，已广泛用于外墙，屋面和电梯等装饰性用途。 而现在，不锈钢越来越多地在苛刻的环境中被用作承重结构。如果从结构的整个生命周期来看，多数情况下，不锈钢具有较好的成本效益。现在由四川不锈钢管厂家莱为大家介绍不锈钢在结构上的应用，希望对你有所帮助。

传统碳钢结构的设计标准和规范不能用于不锈钢，因为两种材料的力学性能（特别是应力-应变行为）有本质的区别。 因此，不锈钢需要有自己的一套设计规则。

在欧洲，EN1993-1-4: 2006 欧洲规范3 钢结构设计第1.4部分：一般规则 不锈钢补充规则，于2006年出版。它基于世界各地多年的研究，涵盖了热轧、 焊接和冷成型结构型材。

在美国，轻型不锈钢型材的设计指南已存在多年（美国土木工程师学会（2003）冷成型不锈钢结构构件设计规范，SEI / ASCE 8-02，Reston，VA ），但设计规范没有涵盖热轧和焊接不锈钢结构型材。 设计人员需要从基础工作开始，或者采用碳钢的设计标准再加上额外的安全考虑因素，这对于不锈钢的使用是一个明显的障碍。 此外，由于缺乏设计标准，建筑执法官员还必须对每个应用案例进行单独批准。

国际钼协会与不锈钢生产商和其他行业协会合作，于2009年启动了一个项目，旨在制定厚规格不锈钢结构型材的设计规范。 这项工作的成果即 “AISC设计指南27：结构不锈钢” 的出版，作者是钢结构研究所的Nancy Baddoo，于2013年9月出版。该指南可从AISC的网站www.aisc.org/dg下载。

不锈钢在承重应用中的主要优点包括：良好的耐腐蚀性能，因此即使在腐蚀性环境中也具有优良的耐久性；较高的抗冲击性能；在火灾中保持强度的能力优于碳钢；良好的清洁性和令人愉悦的外观。

具有标志性的结构应用包括阿灵顿空军纪念碑，都柏林的尖塔或圣路易斯大拱门等纪念碑，以及芝加哥的云门雕塑（被称为“芝加哥豆”）及马赛令人印象深刻的Ombrière天蓬等雕塑。新加坡的双螺旋桥和圣地亚哥的Harbour Drive 桥等人行桥也有很高的知名度。

不锈钢结构部件常用于商业建筑中支撑玻璃幕墙。 例如，纽约第五大道苹果立方体中较小的连接部件几乎是看不可见的，视线几乎没有遮挡。不锈钢构件和不锈钢天棚、扶手和街道设施一样，几乎不需要维护。 固定木材，石材和砖石的紧固件，锚固系统和支撑角钢通常难以维护或更换，将受益于结构用不锈钢良好的耐腐蚀性能。 木材和砖石本身可以腐蚀其他金属，并且随着时间的推移可能会吸收水分和腐蚀性化学物质。

位于法国里昂Confluence的Passerelle 移动式人行桥由PCCP和ALTO设计，采用2205双相不锈钢结构构件。因为双相不锈钢强度大，结构断面尺寸和厚度以及桥梁的重量均可减小。

对于材料而言，公路隧道是较为恶劣的使用环境。 其维护成本高昂，并且一旦发生结构损坏或火灾，可能产生严重后果。 因此，在隧道结构中，采用不锈钢做衬砌及支撑框架，维护走道，固定件和紧固件，照明和标牌支撑以及地面支撑的岩石锚杆。 位于布里斯班河下的CLEM7隧道是澳大利亚比较长的公路隧道，具有许多先进的安全功能。 在发生火灾或爆炸的情况下，装有100个射流风机的高科技通风系统可迅速将烟雾抽吸到路面以上的纵向通风管道。 在这种高腐蚀性的环境中，隧道通道的大型混凝土板由双相不锈钢2205制造的悬挂系统支撑着。

澳大利亚布里斯班南北穿越隧道，隧道天花板悬挂于双相不锈钢支撑系统。

不锈钢还用于防爆和抗冲击结构，如防爆墙和安全墙、大门、安全屏障和护柱。 由于其优异的延展性和应变硬化特性，它可以吸收相当大的冲击力而不发生断裂。

在海上平台结构中，要求设置爆炸和火灾情况下的人员逃生路线。 它们可以是半开放式通道，或是完全封闭高度集成的防火和防爆隧道，例如，悬挂在Skarv 浮式生产储油卸油船侧面的逃生通道。 隧道长200多米，内层碳钢桁架，外面是2205双相不锈钢外壳。

海上浮式生产储油卸油船(FPSO)上的2205双相不锈钢逃生通道 ©BP p.l.c

水处理、纸浆和造纸、核电、生物质、化工、制药以及食品和饮料行业在平台、屏障、大门、梯子、楼梯、电缆桥架和设备支架中广泛使用不锈钢。

工程师越来越多地选择不锈钢作为承重应用，这些用途受益于不锈钢良好的耐用性、强度、延展性、韧性、成形性及吸引人的外观。 推行不锈钢结构设计指南，有助于那些要求耐用，弹性和可持续的结构选用不锈钢。